政治家低估了智慧车对隐私的威胁

政治家们仍然低估了智慧汽车对隐私的威胁

发布日期：2022年11月8日，由 Glyn Moody 投稿

三年前，我们在部落格中写过有关“智慧手机上的汽车”所引发的隐私问题当今的车辆内部拥有强大的计算机系统和各类感应器，这些装置不断向制造商发回数据。政治家们目前终于开始正视这个威胁。

来自马萨诸塞州的美国参议员伊莉莎白沃伦Elizabeth Warren向美国最高的反垄断执法机构联邦贸易委员会主席莉娜汉Lina Khan和司法部反垄断部门负责人乔纳森坎特Jonathan Kanter发送了一封六页的信件。在信中，沃伦表达了她对智慧车辆领域出现的竞争与消费者保护问题的“严重关注”：

大型科技公司正准备成为汽车制造商的一站式服务商包括数据收集、云存储和分析、车内导航、语音助手到自驾驶功能。为了达到这种主导地位，谷歌、苹果和亚马逊正在利用它们在行动作业系统、数位应用市场及数据基础架构方面的市场力量，成为汽车领域的主要参与者。

车内的巨大问题

沃伦提出了很好的观点，但问题远比她所指出的要更大。即使没有“大型科技公司”进入这个领域，已有大量公司正在收集和使用在驾驶过程中产生的高度个人数据。对当前情况最全面且最新的审视是由监控技术监管专案STOP整理的“车轮上的窃听”报告该报告也可以以 PDF 格式获取，报告总结如下：

现代汽车收集大量数据，并且在车上及云端无限期储存。这些数据不仅追踪汽车，还追踪其乘客：它记录了我们的位置历史、手机内容联络人、电子邮件、简讯、推文、社交媒体动态、声音录音、体重及其他生物识别数据。如果这听起来令人毛骨悚然，那么它确实如此。汽车数据通常是为了制造商的利益而收集，而非驾驶者。

我们的信息促成了一个以订阅服务为中心的亿万美元产业，并将驾驶者的数据出售给第三方，包括执法机构。 2021年，美国有8400万辆连网汽车向制造商和其他公司传送数据。驾驶者可以拒绝某些数据收集，但拒绝“收集”通常以乘客安全为代价：不提供数据，就无法享受紧急道路服务或内建导航工具。

汽车收集哪些个人数据？

汽车上有三个主要的个人信息来源。一个是老式的“黑匣子”，它持续监控著车辆，以便在事故发生后调查人员能回顾关键信息。这些黑匣子存在多年，如今几乎随处可见，但储存的数据相对较少通常仅记录事故发生前后30秒的信息。

更具问题性的是远程信息处理系统telematics systems。这些系统让今天的汽车成为智慧手机上的汽车，因为它们生成并记录来自行驶装置内部的各种信息：

此外，还有关于车辆状态的持续数据流，包括驾驶员的位置信息和驾驶习惯。这最后一点尤其令人担忧：不断增加的高级功能提供了对我们生活更具细节的信息，通过我们日常驾驶汽车的行为而暴露。

例如，监测和警告驾驶员疲劳及分心的系统在欧盟中从今年开始成为强制要求。类似的法规在美国也已被提出。雷达技术可以用来追踪乘客以及驾驶员，甚至通过胸部运动测量乘客的心跳。去年，特斯拉获得了FCC的豁免，使用雷达传感器来监测危险当中留在车内的儿童。基于人工智能的更高级系统旨在评估驾驶员的情绪和心理状态，以及车辆内的一般状况。

执法机构在拦下你之前就会知道你车箱里的东西

汽车内部的第三个个人数据来源是资讯娱乐系统。正如STOP报告所解释的那样：

如果你使用资讯娱乐系统发送简讯、拨打电话、发送电子邮件、检查社交媒体或浏览网路，该系统会将这些行为所涉及的内容和数据储存在汽车内。任何使用资讯娱乐系统访问车辆内建应用程序的人，例如导航服务，会与汽车共享他们的位置历史、语音命令和所使用的任何密码。这些数据将储存在车辆的资讯娱乐系统中，并根据其商业政策与汽车制造商、租车公司、资讯娱乐提供商和应用程序公司共享。

你的汽车数据可能会被用来对付你

不足为奇的是，许多国家的执法机构在进行调查时利用这三重财富的个人汽车数据，并因此获得了有罪判决。

大多数现代汽车上设有专门设计的端口，以方便下载所有的远程信息处理数据，执法机构可以使用法医工具来进行这一操作，而无需向制造商寻求协助。此外，一种新的汽车数据汇总类公司，有时被称为车辆数据中心，通常愿意向警方和其他人员出售访问权限。

看到沃伦参议员提高对这些“智慧手机上的汽车”所带来的新兴消费者威胁的关注非常好，但她对“大型科技”的关注过于狭隘：整个车辆数据的生态系统都需要进行调查。

一些公司认识到隐私是一个关键方面的这股数据洪流，并且有应用程序可以帮助减少汽车内监控的威胁。但是真正的解决方案是制定有针对性的立法，使驾驶者重新掌握在数字隐私方面的主导权。

特色图片由Stable Diffusion创建。

获取私人网路接入